Antioquia tendría que enfrentar en 2027 un escenario de menor inversión con recursos de la Nación. Las primeras cuentas del presupuesto regionalizado ya generan preocupación en el departamento, especialmente por el impacto que podrían tener sobre proyectos de infraestructura que llevan años en ejecución y que dependen de compromisos presupuestales de largo plazo.
La regionalización preliminar del Presupuesto General de la Nación muestra que Antioquia pasaría de $7,01 billones en 2026 a $6,38 billones en 2027, es decir, tendría $633.709 millones menos, una reducción cercana al 9 %. La participación del departamento dentro del total nacional también bajaría del 7,9 % al 7,3 %.
Y aunque esta cifra no representa la totalidad de los recursos que finalmente pueden llegar a Antioquia durante el próximo año, sí muestra el escenario que se está planteando para la inversión regional. A nivel nacional, el presupuesto regionalizado también tendría una reducción, al pasar de cerca de $88,7 billones en 2026 a $86,9 billones en 2027.
El asunto empieza a tomar mayor relevancia cuando se revisa en qué se concentra la plata. En Antioquia, transporte representa el 40,5 % de la inversión regionalizada, con recursos asociados a proyectos de las vías 4G como Mar 1, Mar 2, Pacífico 1, Magdalena 2, Conexión Norte y el Túnel del Toyo. También aparecen recursos para infraestructura férrea y transporte aéreo.
Uno de los proyectos que queda en medio de esta discusión es precisamente el Túnel del Toyo. Según las cifras expuestas en el debate presupuestal, los recursos asociados a la obra pasarían de $415.000 millones en 2025 a cerca de $100.000 millones para 2027.
La reducción llama la atención porque se trata de una obra que está en su etapa final y en la que Antioquia y Medellín han tenido que asumir una parte importante de la financiación después de que el Gobierno Nacional cediera los tramos que estaban bajo su responsabilidad.
De hecho, la Gobernación de Antioquia reporta que el proyecto completo ya supera los $5,1 billones de inversión departamental y distrital, con un 60 % aportado por Antioquia y 40 % por Medellín. El tramo que fue cedido por la Nación también ha avanzado de manera importante y actualmente registra niveles de ejecución superiores al 80 % en sus sectores.
Eso explica por qué el debate no es simplemente cuánto dinero aparece en una tabla, sino qué tan garantizados están los recursos para terminar obras que ya tienen compromisos adquiridos y cronogramas definidos.
En el caso del Metro de la 80, la preocupación pasa por las vigencias futuras que respaldan el proyecto y por el espacio que queda dentro de las cuentas nacionales para cumplir esos compromisos.
Y ahí aparece otra discusión que ya tiene un componente político: quién responde por la situación actual de las finanzas nacionales. Mientras algunos congresistas atribuyen parte de la presión fiscal al nivel de endeudamiento acumulado durante el Gobierno de Gustavo Petro, desde otros sectores se plantea que el ajuste responde a las condiciones fiscales que enfrenta actualmente el país.
Son posiciones distintas dentro de un debate que apenas comienza y que tendrá que resolverse durante el trámite del presupuesto.
Por ahora, lo que muestran las cifras es que Antioquia tendría $633.709 millones menos de presupuesto regionalizado de inversión para 2027, mientras algunas de las obras más importantes del departamento necesitan mantener recursos para cumplir sus cronogramas.
El escenario obliga a mirar con lupa qué proyectos quedarán efectivamente respaldados, cuáles tendrán que buscar otras fuentes de financiación y qué pasará con obras como el Túnel del Toyo, las 4G y el Metro de la 80 si los recursos nacionales terminan siendo inferiores a los previstos.
Además, hay que tener en cuenta que estas cifras todavía no son definitivas. La regionalización del DNP es preliminar e indicativa y puede cambiar durante la discusión y aprobación del Presupuesto General de la Nación.
La discusión, entonces, apenas comienza, pero la cifra ya está sobre la mesa: más de $633.000 millones menos para Antioquia en el presupuesto regionalizado de inversión de 2027.
