La Cámara de Representantes creó una Comisión Accidental para hacer seguimiento a la culminación de Pacífico 1, uno de los corredores viales más importantes para la conexión de Antioquia con el Eje Cafetero y el occidente del país.

La comisión será coordinada por la representante Ana Ligia Mora, quien presentó la iniciativa ante la Plenaria de la Cámara el pasado 3 de agosto. Su creación quedó formalizada mediante la Resolución 0641 del 21 de septiembre de 2026 y estará integrada por 10 representantes.

La decisión ocurre mientras el proyecto registra más del 97 % de avance, pero continúa sin poder ser entregado en su totalidad. La obra ha enfrentado dificultades de financiación, problemas geológicos y distintos puntos pendientes que han impedido completar el corredor y garantizar su empalme definitivo con Pacífico 2 y Pacífico 3.

¿Qué falta para terminar Pacífico 1?

La nueva comisión pondrá la lupa sobre varios de los puntos que todavía generan dificultades en el proyecto. Entre ellos están Sinifaná, Paso Nivel–Las Areneras, Retorno 2, el talud 23 y el peaje de Amagá, además de otros asuntos relacionados con la culminación y puesta en funcionamiento de la vía.

Los problemas no son nuevos. Pacífico 1 ha tenido que enfrentar complejidades geológicas y retrasos asociados a recursos que no han estado disponibles para completar determinados frentes de obra.

De hecho, reportes previos ya habían advertido que, pese a superar el 96 % de ejecución, todavía quedaban puntos a cargo de la Nación que resultaban determinantes para completar el corredor. Entre ellos se encontraban tramos de doble calzada, la solución para el sector Sinifaná y asuntos relacionados con el peaje de Amagá.

A esto se suman sobrecostos que, según la información que sustenta la creación de la comisión, se acercan a los $2 billones, además de las diferencias y dificultades de articulación entre los gobiernos nacional, departamental y local.

Una vía clave para conectar Antioquia con el Pacífico

Pacífico 1 comunica el Valle de Aburrá con el Suroeste antioqueño, desde el sector de Ancón Sur, en Caldas, hasta Bolombolo, en jurisdicción de Venecia. Su importancia va más allá de Antioquia, pues hace parte del corredor que conecta con Pacífico 2 y Pacífico 3 y permite avanzar hacia el Eje Cafetero, el Valle del Cauca y el puerto de Buenaventura.

La conexión resulta estratégica para el transporte de pasajeros y mercancías, así como para la actividad económica de las regiones vinculadas al corredor.

Precisamente, uno de los problemas que genera la demora es que Pacífico 1 no logra completar el empalme que permitiría aprovechar plenamente la continuidad de Pacífico 2 y Pacífico 3, que ya cuentan con tramos en operación.

Cámara convocará mesas técnicas y audiencias

La Comisión Accidental no tendrá únicamente una función de seguimiento. De acuerdo con la iniciativa, buscará impulsar soluciones a través de mesas técnicas y audiencias de seguimiento con las entidades responsables y vinculadas al proyecto.

Entre las instituciones que podrán ser convocadas están el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), el INVÍAS y la Gobernación de Antioquia, además de organismos de control y otras entidades relacionadas.

El propósito será identificar qué está frenando cada uno de los puntos pendientes, establecer responsabilidades y buscar las alternativas de financiación y ejecución necesarias para que la obra pueda ser culminada.

El reto: terminar una obra que ya está cerca de la meta

Pacífico 1 comenzó como una de las grandes apuestas de infraestructura para mejorar la conexión del Valle de Aburrá con el Suroeste y el occidente colombiano. Sin embargo, los problemas que se han acumulado durante su ejecución han hecho que una obra que está a pocos puntos porcentuales del 100 % continúe sin ser entregada completamente.

Ahora, la Cámara de Representantes busca poner nuevamente el proyecto en el centro de la discusión y reunir a las entidades involucradas para encontrar una salida a los puntos que siguen pendientes.

La apuesta de la comisión será que el porcentaje de avance que hoy supera el 97 % deje de ser simplemente una cifra de ejecución y se traduzca finalmente en una vía terminada, conectada con Pacífico 2 y 3 y plenamente habilitada para los usuarios.