La Gobernación de Antioquia no da por descartadas las dos grandes obras viales que fueron retiradas del proyecto de valorización aprobado esta semana por la Asamblea Departamental.

La Secretaría de Infraestructura anunció que revisará las observaciones hechas durante el debate y no descarta volver a presentar los proyectos, cuyo costo conjunto ronda los $4 billones.

La decisión se conoce apenas un día después de que los diputados aprobaran, con 13 votos a favor y 6 en contra, la ordenanza que permite avanzar en los estudios de factibilidad para aplicar valorización en cuatro corredores viales de Antioquia.

El proyecto que recibió el visto bueno contempla obras por $852.497 millones y 76,53 kilómetros de vías, distribuidas entre el Oriente, el Suroeste y Urabá.

Los corredores incluidos son El Canadá-El Carmen de Viboral, La Unión-El Carmen de Viboral, Jericó-Buenos Aires-La Bodega, en Andes, y el circuito de Urabá Ríogrande-Nueva Colonia-Embarcadero-Zungo-Casa Verde.

Pero las dos obras de mayor valor quedaron por fuera de la iniciativa que finalmente aprobó la Asamblea: La Ceja-La Pintada y Santuario-Providencia.

El secretario de Infraestructura de Antioquia, Sebastián Castaño Gómez, explicó que la administración departamental ya comenzó a revisar las observaciones realizadas por los diputados y que, una vez se tengan las claridades necesarias, podrían volver a presentar los proyectos.

¿Por qué retiraron las dos grandes vías?

Uno de los principales puntos de discusión estuvo relacionado con el corredor Santuario-Providencia, frente al cual surgieron inquietudes sobre las bases catastrales utilizadas para determinar las zonas que podrían resultar afectadas por la valorización.

También hubo solicitudes de revisión provenientes de municipios como Marinilla y Cisneros.

La Gobernación decidió retirar el corredor durante el trámite de la ordenanza para revisar estos aspectos antes de insistir nuevamente ante la Asamblea.

El otro gran proyecto, La Ceja-La Pintada, también quedó por fuera del paquete aprobado. Ambos corredores están planteados para buscar financiación mediante alianzas público-privadas, pero la administración departamental sostiene que requieren recursos adicionales para lograr su cierre financiero, pues el recaudo de peajes no sería suficiente.

Valorización quedó aprobada, pero el cobro todavía no es inmediato

Uno de los puntos que generó discusión durante el debate es que la aprobación de la ordenanza no significa que desde ahora los propietarios tengan que pagar la valorización.

Lo que se autorizó es avanzar en los estudios necesarios para determinar la viabilidad de los proyectos y establecer posteriormente cuáles predios estarían dentro de las zonas de influencia y cuánto tendría que aportar cada propietario.

La Secretaría de Infraestructura deberá adelantar estudios técnicos, de beneficio y de censo de predios, además de un proceso de participación ciudadana.

También se conformará una comisión accidental de la Asamblea para hacer seguimiento al proceso.

Por ahora, los cuatro corredores incluidos en la ordenanza avanzarán hacia los estudios de factibilidad. Y mientras ese proceso comienza, la Gobernación ya deja abierta la posibilidad de regresar a la Asamblea con las dos obras que fueron retiradas: La Ceja-La Pintada y Santuario-Providencia, dos proyectos que juntos representan cerca de $4 billones.