El senador Luis Carlos Rúa, conocido como “Elefante blanco”, radicó ante el Congreso de la República un proyecto de ley que busca regular la instalación y las tarifas de los peajes en Colombia. La iniciativa propone establecer una distancia mínima de 150 kilómetros entre casetas de cobro, crear tarifas diferenciales para ciertos grupos poblacionales, realizar un inventario nacional de peajes y redefinir el manejo de los recursos recaudados por los peajes administrados por Invías.
Propuesta para distancia mínima entre peajes
Una de las principales columnas del proyecto es la regulación sobre la ubicación de los peajes en las vías nacionales. Según explicó Rúa, actualmente no existe una norma clara que defina la distancia mínima entre casetas, lo que ha permitido que en algunos corredores, como en Antioquia, se ubiquen peajes a pocos kilómetros de diferencia. Este escenario genera una acumulación de cobros en tramos cortos, afectando directamente a los usuarios, especialmente en el transporte de carga, pasajeros y desplazamientos cotidianos.
El senador propone que la distancia mínima entre peajes no sea inferior a 150 kilómetros, buscando evitar situaciones abusivas y mejorar la equidad en el sistema. Esta medida implicaría ajustes en futuros proyectos viales y posibles revisiones en esquemas actuales, pero pretende introducir un criterio objetivo para limitar la proximidad excesiva entre casetas.
Tarifas diferenciales para usuarios frecuentes
Otro eje fundamental del proyecto es la creación de tarifas diferenciales para determinados grupos poblacionales que utilizan frecuentemente las vías con peajes. Rúa señaló que personas que por motivos laborales o de salud deben desplazarse diariamente por estas carreteras enfrentan una carga económica mayor comparada con usuarios que transitan esporádicamente.
La iniciativa busca generar mecanismos que reconozcan la intensidad de uso y las particularidades socioeconómicas de estos usuarios, redistribuyendo el impacto económico de manera más justa. Aunque los detalles específicos sobre la aplicación de estas tarifas se definirán en la discusión legislativa, el objetivo es ordenar el funcionamiento del sistema sin eliminar los peajes.
Inventario nacional y manejo independiente de recursos
El proyecto también contempla la realización de un inventario nacional de peajes para consolidar información sobre todas las casetas existentes en el país. Actualmente, estos están bajo la administración de distintas entidades, lo que dificulta contar con una base unificada que detalle ubicación, operador, tarifas y destino de los recursos recaudados.
Este inventario facilitaría la planeación vial y garantizaría un distanciamiento justo para la instalación de nuevos peajes. Además, mejoraría la transparencia y permitiría un seguimiento ciudadano e institucional más efectivo sobre la gestión de estos puntos de cobro.
Adicionalmente, el senador propone que los recursos provenientes de peajes bajo el control del Instituto Nacional de Vías (Invías) sean administrados a través de un fondo independiente cuando sean revertidos. Actualmente, estos presupuestos se integran al flujo general del presupuesto nacional, lo que limita su destinación directa al mantenimiento vial. El fondo independiente buscaría blindar estos recursos para garantizar su uso exclusivo en conservación y mejoramiento de las vías.
El sistema de peajes ha sido objeto de críticas por parte de transportadores, autoridades locales y usuarios debido al nivel de las tarifas y la proximidad entre casetas en corredores estratégicos. La propuesta del senador Luis Carlos Rúa llega en un momento clave para debatir sobre equidad y transparencia en este sistema, buscando una regulación más justa y ordenada sin eliminar los peajes ni reducir tarifas generalizadas. El proyecto deberá superar varias etapas legislativas donde se analizarán aspectos técnicos y se definirá su alcance final.
