Cortesía Metro de Medellín
Gobierno Nacional adeuda más de 412 mil millones al Metro de la 80 de Medellín
El proyecto del Metro de la 80 en Medellín atraviesa dificultades financieras debido a una deuda superior a los 412 mil millones de pesos por parte del Gobierno Nacional. Según cifras del Metro de Medellín, este saldo corresponde a vigencias futuras de 2025, de las cuales únicamente se han desembolsado cerca de 85 mil millones, pese a que exista un compromiso oficial por entregar 497 mil millones. El avance total de la obra bordea el 50 por ciento, pero autoridades locales han advertido riesgos frente al ritmo de ejecución de continuar los retrasos en los giros, dependencia marcada además por el acceso a nuevos créditos bancarios.
El balance oficial registra que para el cierre de 2025 se debían transferir 497 mil millones de pesos, pero solo se había cumplido con un 17 por ciento del presupuesto asignado, cifra que coincide con rezagos similares acumulados desde el año anterior. Informes recientes muestran que para 2024 y 2025 la deuda del Gobierno con Medellín podría superar el billón de pesos sumando otros proyectos, mientras el saldo global para la región —según advertencias de algunos medios nacionales respecto a infraestructuras como el túnel del Toyo— ascendía hasta siete billones de pesos, calculando compromisos vigentes y nuevas etapas.
Representantes del Ministerio de Hacienda y Transporte indicaron que los pagos pueden extenderse formalmente hasta el 31 de diciembre de 2026 bajo el actual Presupuesto General de la Nación. Además, según el control establecido desde la Junta Directiva del Metro y estos ministerios, el flujo de vigencias futuras continúa apoyándose en préstamos firmados con entidades financieras locales y extranjeras desde 2021, cuyos acuerdos ya suman más de 2,17 billones de pesos para nueva infraestructura y la compra de predios aliados.
El último reporte operativo da cuenta de un avance físico consolidado entre el 42 y el 50 por ciento del recorrido, incluido el viaducto estructural, las estaciones Caribe y San Germán y modificaciones de alta tensión en servicios básicos. Más del 95 por ciento de la gestión predial ya está ejecutada y las finanzas cuentan históricamente con un 62 por ciento del encargo asumido desde recursos propios aportados por Medellín y Antioquia. El programa para entrada en operación comercial sigue previsto para 2027. No hubo reporte oficial sobre una paralización total de obras hasta el 12 de mayo de 2026.
